Je nach modell sind die bmw-einspritzmotoren mit der l-jetronic oder mit einer auf der l-jetronic basierenden einspritzanlage wie der le-jetronic oder der motronic ausgestattet. Die motronic wird auch als digitale motorelektronik (dme) bezeichnet.
Der 520 i ohne katalysator von 8/75 bis 9/82 ist mit einer kjetronic ausgerüstet, die sich von der l-jetronic grundlegend unterscheidet. Bis 7/75 ist der 520 i mit der kugelfischer-einspritzung ausgerüstet.
Alle teile der einspritzanlage sind langzeitstabil und wartungsarm, reparaturen sind daher äußerst selten. Ein großteil der überprüfungsarbeiten ist nur mit teueren prüfgeräten und entsprechenden fachkenntnissen möglich.
Schemazeichnung der motronic
L-/le-jetronic
Die l-/le-jetronic ist eine elektronische benzineinspritzung, die den kraftstoff intermittierend, also stoßweise in das ansaugrohr vor die einlaßventile einspritzt.
Der kraftstoff wird aus dem kraftstoffbehälter von der elektrischen kraftstoffpumpe angesaugt und über den kraftstoffilter zum verteilerrohr und dann zu den einspritzdüsen gefördert.
Ein druckregler am verteilerrohr sorgt dafür, daß der druck im kraftstoffsystem in abhängigkeit vom ansaug-unterdruck konstant gehalten wird. Der schwingungsdämpfer verringert druckschwingungen in der rücklaufleitung.
Die luftmenge wird vom motor über luftfilter und sammelsaugrohr angesaugt und vom luftmengenmesser gemessen. Im gehäuse des luftmengenmessers befindet sich eine stauklappe, die von der luftströmung in eine bestimmte stellung ausgelenkt und gehalten wird. Die winkelstellung der stauklappe dient als maß für die durchströmende luftmenge. Über ein potentiometer werden entsprechende signale an das steuergerät übermittelt.
Das steuergerät regelt entsprechend der gemessenen luftmenge und der jeweiligen motordrehzahl die einspritzzeit und dadurch die einspritzmenge. Bei längerer öffnung des einspritzventils wird mehr kraftstoff eingespritzt. Zusätzliche fühler und geber sorgen auch in extremen fahrsituationen für die richtig bemessene kraftstoffmenge.
Er übermittelt dem steuergerät die leerlauf- und die vollaststellung der drosselklappe. Dadurch wird insbesondere die schubabschaltung gesteuert, denn so lange der leerlaufkontakt des schalters geschlossen ist und gleichzeitig die drehzahl über ca. 1200/Min liegt, wird vom steuergerät die kraftstoffzufuhr für den motor gesperrt.
Motronic
Achtung: bei arbeiten an der einspritzanlage ist auf peinliche sauberkeit zu achten. Vor der demontage sind die entsprechenden teile mit benzin zu säubern. Die anlage steht unter hohem druck. Deshalb ist vor dem auswechseln von teilen zum druckabbau die kraftstoffleitung am kaltstartventil langsam zu lösen. Dabei lappen um kraftstoffanschluß legen.
Spritzgefahr! Austretenden kraftstoff mit lappen auffangen.
Grenzen des Systems
Die Reifen Pannen Anzeige kann
gravierende plötzliche Reifenschäden durch äußere Einwirkungen nicht ankündigen
und einen natürlichen, gleichmäßigen Druckverlust in allen vier Reifen nicht
erkennen.
In folgenden Situation ...
Programmieren
Speichertasten
LED
Fest-Code-Handsender
Zündung einschalten.
Bei der ersten Inbetriebnahme: Linke und rechte Speichertaste 1
ca. 20 Sekunden drücken, bis die LED 2 schnell blinkt. Alle gespeicherten
Programme sind gelöscht.
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