Störung |
Ursache |
Abhilfe |
Kupplung rupft | Motor- und getriebelager defekt Getriebe liegt in der aufhängung nicht fest Druckplatte tragt ungleichmäßig Mitnehmerscheibe kein original-bmw-teil Kurbelwelle fluchtet nicht zur getriebe- antriebswelle Ausrücker drückt einseitig |
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Kupplung rutscht | Kupplungsscheibe verschlissen Nehmerzylinder klemmt Spannung der membranfeder zu gering Nehmerzylinder undicht Belag verhärtet oder verölt Kupplung wurde überhitzt |
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Kupplung trennt nicht richtig | Belag durch abrieb verklebt Kupplungsscheibe klemmt auf der Antriebswelle, kerbverzahnung trocken oder verklebt Kupplungsscheibe hat seltenschlag Geberzylinder undicht Kupplungspedal erreicht den Begrenzungsanschlag nicht Ausrücker defekt Luft im hydrauliksystem Führungslager für die getriebe-antriebswelle in der kurbelwelle defekt Mitnehmerscheibe stark verbogen, oder belag gebrochen |
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Geräusch bei betätigtem kupplungspedal | Ausrücklager defekt Kupplungsscheibe schlägt an die druckplatte |
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Auf- und abschwellendes geräusch bei zug- oder schubzustand, oder wenn das fahrzeug in ausgekuppeltem zustand rollt | Torsionsdämpfer der kupplungsscheibe
schwergangig Nietverbindungen der kupplung locker Unwucht der kupplung zu groß |
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Visco-kupplung
Lüfter von der nabe der kühlmittelpumpe abschrauben.
Achtung: die mutter hat linksgewinde, sie muß zum
lösen also nach rechts gedreht werden.
Beim lösen der mutter keilriemen der kühlmittelpumpe
eindrücken und dadurch d ...
Dieselmotor: glühkerzen erneuern
Alle 80000 km sollen beim dieselmotor
die glühkerzen ersetzt werden.
Als spezialwerkzeug wird benötigt:
passende stecknuß sw 12 zum herausdrehen
der glühkerzen, zum beispiel
hazet 880 tz.
Folgende verschleißteile müss ...